开云体育(中国)官方网站广州地铁的运营里程就独特了700公里-开云·kaiyun(中国)体育官方网站 登录入口

（原标题：南财不雅察｜广州首条地铁环线通达，为什么说大湾区越来越像一座城？）

南边财经全媒体记者谭海燕 广州报说念

12月28日，广州地铁11号线崇拜通达初期运营，广州市民恭候此刻已近八年。

住在河汉公园（广州地铁11号线沿线站）隔邻的关星杨在今日就喝上了“头啖汤”。她告诉南边财经全媒体记者，这条环线的通达，大大提高了她出行的便利性。如今，她不仅不错坐地铁直达河汉路商圈和白云山等各大旅游景点，还能径直坐车去到一又友家门口，比如龙口西、彩虹桥、芳村等，对她来说确实是“旅游圈”和“一又友圈”。

在广州这座吃力的城市，地铁拉开了城市的“骨架”，相沿起了东说念主们方便的出行网罗，也径直连起了城市的经济脉搏。仅仅，新开的11号线，何故万众注释？

这是广州首条环线，有着“换乘王”之称，全线共设31座车站，其中换乘站达到26座，换乘站比例独特能够，这条解析串联起了广州市区中心的空缺区域。

此外，今天广清城际铁路北延线（清城站至飞霞站）也同步通达，符号着广州地铁运营的大湾区“地铁+城际”里程冲破1000公里，其中地铁705.1公里、城际铁路338.3公里。

在11号线通达之前，广州地铁3号线东延段番禺广场至海傍通达运营，杀青亚运城住户直达珠江新城CBD。另外，广州地铁10号线首通段西塱至广州通衢中段全线“电通”，14号线二期嘉禾望岗至乐嘉路段盾构纯正一起证实。而本年再早些时分，大湾区“大号地铁”以“公交化运营”串起惠州、东莞、广州、佛山、肇庆5个城市的发展端倪。

“轨说念上的大湾区”日益照进执行，大湾区越来越像一个“圈”，而高效的概括交通体系恰是全球其他三大湾区的清贫特征之一。王人市圈的发展离不开交通当先杀青的物理层面“一体化”。但是，梳理宇宙多个城市地铁运营近况，不难发现，杀青的确盈利并窒碍易，怎样均衡拉动经济发展和城市功能进步的概括效益和生意化运作，成为将来城市在筹备和确未必铁时必须三念念尔后行的问题。

广州地铁11号线引入了“内环”“外环”“半环站”的办法。关星杨/摄

吃力地铁背后的流量

广州地铁11号线全长约44.2公里，均为地下线，共设31座车站，换乘站达26座，通达初期14座与既有解析换乘。线门道径河汉、白云、越秀、荔湾和海珠五个中心区，连结琶洲、广州东站、火车站、白鹅潭（芳村）等四大约道，杀青城市里面的高效轮回与无缝联络。

值得戒备的是，崇拜通达以后，广州地铁的运营里程就独特了700公里，排在宇宙第三。届时，广州地铁线网将酿成“环线+辐射线”大批市地铁网罗，越织越密的线网将进一步串联起民生和经济，带动城市发展。

为什么要大费周章建这么一条环线？

“决战体育西”“客村围城”“沉溺公元前”……一系列对广州地铁拥堵进度的玩弄背后，是弥远的出行需求。凭据交通运载部发布的2024年11月城市轨说念交通运营数据速报，11月广州日客流强度1.38 万东说念主次/公里，客运强度排在宇宙第二，仅次于深圳。

图源：交通运载部公众号

而凭据此前广州地铁集团公布的2023年《年报》和《社会累赘论说》，广州地铁（不含城际、有轨）2023年全年运客31.3亿东说念主次，这是广州地铁时隔四年之后再一次登上30亿东说念主次的大关。此外，旧年，广州地铁（含广东城际、有轨电车）线网日均客运量860.52万东说念主次，占全市大家交通出行总量的比例达69%，较2022年高潮了6%，地铁成为市民出行首选。

2023年，在最吃力的地铁3号线及支线，每天承载独特180万东说念主次出行量。弥远的出行量是修建地铁的商场基础，而从地铁解析散布方法来看，广州地铁的散布主要为辐射状解析，包括南北、东西、西北、东南、西南等标的，但阑珊环线。而轨说念交通的成立沟通城市的延迟标的从而影响城市东说念主口散布和产业布局。

据媒体报说念，2007年，为了配合新一轮城市总体筹备编制责任，广州地铁参与制定了《广州市轨说念交通线网筹备深切有谈论》，初度提议广州地铁线网应该成立环线。凭据该有谈论，新一轮广州轨说念交通筹备由“环形线+辐射线+×对角线”组成。由此，《广州市城市总体筹备（2011—2020年）》详情广州将打造以“环+辐射+十字快线”为主骨架的轨说念线网。

从2016年开工成立于今，广州地铁11号线成立历时近八年。

在28日上昼的11号线通达当作上，广州地铁集团党委文牍、董事长刘智成示意，预测来岁，新通达10条（段）共173公里的“地铁+城际”解析，将进一步织密地铁和城际两张网，推动“四网和会”得回新冲破，为广州市加速杀青老城市新活力、“四个出新出彩”，成立具有经典魔力和时间活力的中心型世界城市孝敬力量。

越来越像一座城的大湾区

交通拉开的城市“骨架”，很猛进度上为王人市圈和会、产业走向发展奠定基础。广东省体改照应会践诺会长彭澎告诉南边财经全媒体记者，国内多个城市王人在布局地铁环线，便是为了杀青地铁的网罗化，阐发各条解析的更大潜能。在大湾区，广州要阐发省会城市和大湾区中枢城市功能，“地铁+城际、高铁、机场”可能是广州承担带动王人市圈发展的清贫相沿。

南边财经全媒体记者戒备到，新通达的11号线还通过沙涌站与广佛线相连，杀青广州市区环线连结广佛跨城解析。凭据广州市筹备和当然资源局组织市交通筹备照应院有限公司编制的《2023年广州市交通发展年度论说》，广州跨城通勤东说念主口达到58万东说念主，同比增长8.4%，大批市通勤圈初具规模，其中广佛间跨城通勤东说念主口达到36万东说念主，广莞间为9万东说念主。由此可见，广州与湾区城市的跨城需求浓烈、通勤频次高。

不外，该论说也指出，广州1小时通勤圈半径仅30~40公里（西至佛山禅城、东至穗莞接壤处），遮蔽的跨城通勤东说念主口不到七成，如广州东部新塘与东莞北部麻涌中堂、广州老城区与佛路远迢迢部等跨城通勤已具有一定的交游规模，但清贫方便的连通。

如今广州地铁11号线崇拜通达运行，将更方便连结广州中心城区与佛山。

事实上，本年以来，粤港澳大湾区城市之间交通互联互通成立束缚提速。早在本年5月，广佛南环、佛莞城际铁路崇拜通达运营。这两条解析，与已运营的莞惠、佛肇城际串联证实，共同构筑起一条258公里，自东向西连结惠州、东莞、广州、佛山、肇庆5个城市的大湾区东西向主通说念。运营方是广州地铁集团，运营模式与地铁相同，这条杀青“四线证实”的超长城际解析也被称为“湾区大号地铁”。

跟着我国轨说念交通发展能级束缚进步，跨城地铁正在批量泄露，长三角也在束缚鼓动交通一体化成立。近日，沪苏湖高铁崇拜通达明，2024年第二次长三角地区融合与发展联席会议在浙江省湖州市召开。会上，环沪轨说念交通运营有限公司揭牌。将来，这三条解析王人将由环沪轨说念交通运营公司调处运营解决，从而杀青一体化运营、互联互通的主见。

华南城市照应会创会会长、暨南大学汲引胡刚告诉南边财经全媒体记者，大湾区的城市规模大、东说念主口多、产业采集，经济发展连忙。“高经济密度需要轨说念交通连结，地铁成立的经济效益不仅体目下大家出行上，还包括对沿线经济的带动。目下，珠三角城市之间建立了很多跨城地铁和城际铁路，加速了城市间的连结，使得大湾区成为一个巨型城市。”

地铁降本增效走向那儿

虽然，地铁环线能够招引其他解析接入站点，带来因素的采集富饶，重塑城市产业空间方法。但是，这其中并非毫无隐忧。

广州市城市筹备想象所陈诺念念在一项照应中指出：广州地铁11号线的站点与城市空间方法发展存在部分脱节问题，包括各站点功能定位不清，换乘站、要点发展地区站点和一般站点的成立模式无异，各级大家中心又未统一站点派遣。进而激励了对11号线对广州的概括效益担忧。

如今，在筹备确未必铁时，城市越来越侧重料想概括效益。以广州地铁为例，本年头始，崇拜通达个东说念主告白投放业务，招引了凡俗关切。尽管告白收入在广州地铁一起收入中占比极低：2023年广州地铁包含告白的生意资源策动收入，占营业总收入的比例仅为5.55%。

但是，“整活”背后，是策动压力下地铁公司束缚翻新应收模式的探索。“轨说念上的大湾区”要建，但背后的经济账，也得算清澈。

哪怕是依然被称为最挣钱的深圳地铁，在本年也遭受了“滑铁卢”。凭据深圳市地铁集团有限公司露馅的2024年三季报，本年前三季度，深铁集团杀青营业收入约122.96亿元，上年同时为89.62亿元；净利润逝世约为80.74亿元，上年同时逝世5.77亿元。

其中，投资收益逝世高达48.5亿元，主要受房地产拖累：深铁集团是万科集团的最大抓股东说念主。深圳地铁曾深受益于“轨说念+物业”的TOD的发展模式，但愿以此杀青可抓续发展，从TOD单体开辟1.0模式，抓续进化至概括体开辟2.0模式、站城一体3.0模式及产城和会4.0模式。这一模式的“珠玉”在前：能够抓续盈利的香港地铁，便是通过地产业务，打造了“铁路+物业”的盈利模式。

南边财经全媒体记者还戒备到，以哈尔滨地铁二期筹备被归赵为例，比年来部分地区地铁筹备被归赵。在胡刚看来，将来地铁成立应试虑永恒经济效益和社会效益，如东说念主流增长和对相近经济社会发展的带动，不应再像往常那样迅猛，需要概括筹商经济效益、社会效益和政府财政承受才调。

彭澎也合计，根柢上城市需知人善察。在地铁筹备成立时开云体育(中国)官方网站，应概括筹商拉动经济发展和城市功能进步的概括效益。从香港训诲来看，充分讹诈地铁沿线生意筹备，尤其是地铁相近建筑来均衡相差，是清贫的表情。